2012年11月26日，中国邮政将与土耳其邮政联合发行邮票一套，邮票名称《泰州长江公路大桥与伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡大桥》，全套邮票两枚，分别展现两国一座雄伟的大桥。巧合的是邮票中选取的两座大桥皆为悬索桥。中土两国友好交往历史悠久。土耳其伊斯坦布尔城曾是历史上著名“丝绸之路”的西端终点。自1971年8月两国建交以来，中土两国关系发展顺利。
泰州长江公路大桥泰州长江公路大桥位于江苏泰州与镇江、常州市之间，全长62.088公里，其中长江大桥长6.821公里，夹江大桥长2.905公里，接线长52.362 公里。泰州长江公路大桥自2007年12月26日起开工建设，2012年底州长江大桥已通过测试，2013年元旦有望通车。泰州长江大桥作为三塔悬索大桥，从自身设计、技术上来讲，在国内外达到了三“最”。世界最大三塔悬索大桥——该桥跨越长江的主桥采用三塔两跨悬索桥型，每跨跨径均为1080米。最大水中沉井——泰州长江大桥中塔采用水中沉井基础，沉井平面尺寸长约58米、宽44米，整个沉井基础将下沉到标高?荦-70米的深度。首先采用人字形钢塔——中塔采用“人”字形钢铁结构。泰州长江大桥全长62公里，是世界首座三塔两跨悬索桥。泰州长江大桥是江苏省“五纵九横五联”高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分，也是江苏省规划建设的11 座公路过江通道之一。泰州长江大桥位处于长江江苏江段的中部，直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都等三条国家高速公路，在长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络中起着重要的联络和辅助作用。
博斯普鲁斯海峡大桥是位于土耳其伊斯坦布尔的一座悬索桥，为第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的跨海大桥。大桥位于海峡南端的最窄处，横跨在海峡西岸的奥尔塔科伊和东岸的贝伊勒尔贝伊之间。博斯普鲁斯海峡大桥，又名欧亚大桥，兴建于1968年，1973年10月正式通车。大桥全长1560米，两座塔桥之间跨越海峡水面部分的桥长1074米，桥宽39米，高出海面64米。桥的两头各有一呈“门”字形的桥塔，水中不设桥墩，整个桥身用两根粗大的钢索牵引，每根钢索由11300根5毫米的钢丝拧成，支撑整个桥面。大桥正中有一道白线，白线以东是亚洲，以西是欧洲。这座大桥是欧亚第一大钢索吊桥，也是世界上第四大吊桥。因大桥没有桥墩，整个桥身就吊在两根钢索上，西岸的桥塔重6万吨，东岸的桥塔重五万吨。如果桥上停满汽车，西岸的桥塔就会向里倾斜86厘米，东岸的桥塔会向里倾斜90厘米。如果碰上海面上刮大风，大桥会左右摆动一二米。不过，这些都不会发生什么危险，不必为之恐惧。这座桥上规定只行驶汽车，不准行人步行通过。
2008年北京奥运火炬传递期间中国驻土耳其大使孙国祥和中国驻伊斯坦布尔总领事张志良将擎起火炬，在博斯普鲁斯海峡大桥传递，让奥运圣火从亚洲“跑”向欧洲。
